birdwatcher: (belgium fries)
Что может быть бессмысленнее самоуправляемых машин? Очевидно: запрет самоуправляемуых машин для сохранения рабочих мест шоферов.
hindustantime.com -- union road transport and highways minister Nitin Gadkari said on Tuesday, “We won’t allow driverless cars in India. I am very clear on this. We won’t allow any technology that takes away jobs.
birdwatcher: (belgium fries)
Сообщает слэшдот: известный французский производитель троллейбусов Navya объявил о строительстве в штате Мичиган завода по производству троллейбусов, управляемых роботами. Предполагается, что троллейбусы будут развивать скорость 12 миль в час.

Подождите, рано смеётесь, это ещё не всё.

Камент: Why build the trolleys in Michigan? You realize this sort of thing just empowers Trump? Gives him ammunition? After Michigan's disgraceful performance in the election, you'd think responsible interntional countries would locate a new plant anywhere BUT Michigan.
birdwatcher: (Leif Gram: Mr. Fix)
https://stallman.org/uber.html
Uber plans to do away with human cab drivers. It would be easy for a non-plutocratic government to prohibit this, and that's what every country ought to do, unless/until every person gets an adequate basic income so people don't need to be employed.

У Столлмана по ссылке есть глубокие и серьезные аргументы против использования Юбера, связанные с невозможностью заказать его анонимно за наличные, и есть полностью чудаческие аргументы, связанные с пролетарской солидарностью с водителями такси и самого юбера. Но этот стоит особняком.

Интересно, почему не надо запретить gcc, пока все программисты в машинных кодах не обеспечены пожизненным доходом?
birdwatcher: (Leif Gram: Mr. Fix)
Основополагающая мечта каждого социалиста - не исчезновение неравенства и не ликвидация дискриминации как таковые. Это всего лишь промежуточные цели. На самом деле, ставки гораздо выше. Речь идет не более и не менее, чем об исчезновении всех людей вообще. Прорывается уже постоянно: ах, если бы только рестораны без официантов с их проблемами и без чаевых. Ах, если бы только такси без водителей, и аэропорты без такси-зазывал. Если бы только не реклама и не уродливые ларьки у метро. Вот и в этом видео прекрасное (рекомендовал [livejournal.com profile] stillwhatever):
birdwatcher: (Mr. Twister)
caranddriver.com -- Self-Driving Mercedes-Benzes Will Prioritize Occupant Safety over Pedestrians.

***

Sep. 2nd, 2016 04:26 pm
birdwatcher: (Dore: Ogre)
Дверь выбили. "Товарищ водитель, товарищ водитель?" - заревело несколько голосов. Но никакого водителя не было.
birdwatcher: (Leif Gram: Mr. Fix)
[livejournal.com profile] filin был прав: на улицах Москвы появились штрафующие аппараты, оснащенные машинным зрением. Они выписывают штрафы водителям-людям за вылезание тенью от машины или пятнами фар на встречную полосу (http://www.gazeta.ru/auto/2016/08/30_a_10167329.shtml).

Кстати, экс-гендиректор НПО «Призма» Сергей Ласкин поясняет, что в незаконных штрафах, которые стали приходить московским автомобилистам, виноваты программисты, написавшие алгоритм фиксации новых нарушений. Это, конечно, глупости. Программисты просто нажимают на кнопки. В незаконных штрафах будут виноваты судебные исполнители, если применят силу для их взыскания.
birdwatcher: (Leif Gram: Mr. Fix)
Все обычно переживают, что будут делать таксисты и дальнобойщики, когда победят умные машины. Ужасная проблема, конечно, но ОК, допустим.

Так у меня другой вопрос: а что будут делать менты? Умные машины ведь не будут нарушать правил движения (по крайней мере, в присутствии ментов). И как тогда будут наполняться бюджеты городов? Да еще, представьте, будет свернута война с наркотиками. Ведь умные машины делают наркотики в основном безопасными (например). Так куда они все денутся, об этом никто не подумал?!
birdwatcher: (Leif Gram: Mr. Fix)
Niedermeyer@bloomberg -- In lieu of lowering costs, Musk says future Teslas will use autonomous-drive technology, which will enable the cars to earn money for their owners by joining on-demand taxi fleets when not in use. According to Musk, the revenue from this gig economy could significantly offset and at times potentially exceed the monthly loan or lease cost, raising the possibility that your future robo-Tesla could pay for itself. If this sounds too good to be true, it's because it probably is: Tesla is just one of many companies eyeing the autonomous-mobility market. So the amount of money your Tesla will be able to earn competing with Uber, Lyft and others will be minimal, while the cost of owning a $35,000 vehicle will be extremely high relative to using these mobility services.
birdwatcher: (Mr. Twister)
http://www.consumerreports.org/tesla/tesla-autopilot-too-much-autonomy-too-soon/
1. Переименовать "автопилот" во что-нибудь другое, и
2. Аппаратно потребовать держать руки на руле.
Это потому, что кто-то включил автопилот, перестал рулить и врезался в грузовик, вставший поперек дороги, потому что Тесла его неправильно распознала на фоне неба. И разбился насмерть.

Переименовать, допустим, логично. По крайней мере, проще, чем чинить. Но вот какой смысл во всём проекте, если руки надо держать на руле? Этого я никогда не понимал. Ведь руки надо, наверное, держать на руле не просто так, а чтобы при случае порулить. Но при каком именно случае? Наверное, если Тесла что-нибудь неправильно распознает. Например, грузовик. Ну а я-то каким образом об этом узнаю? Моя реакция всяко медленнее, чем у исправной Теслы. Я не смогу успеть заметить, что она неправильно рулит, и еще после этого исправить ситуацию. Мы уже к тому времени давно врежемся. Выходит, мне просто надо рулить всю дорогу самому. Но зачем бы тогда и Тесла?
birdwatcher: (Mr. Twister)
While there are "loads of likely positive impacts for society associated with driverless technology," people are right to worry about potential for huge increases in congestion, Issac said.
"Without any government influence," she said, "human nature is to get into that single occupancy vehicle." Land-use policies may need to be adjusted to prevent sprawl, or people will move beyond the fringes of metropolitan areas for low-cost housing because they can work while commuting at high speeds. Taxes based on the number of miles a personal vehicle travels are another way to discourage car travel. Ой нет, лучше бы не начиналa.
birdwatcher: (belgium fries)
Самого главного в мире специалиста по умным автомобилям (оказывается, это Andrew Ng) спросили, а что же будет со всякими водителями грузовиков и шоферами Юбера, когда он окончательно доизобретает свои умные автомобили. Потому что у него для этой проблемы тоже есть решение. Что же он ответил? Наверное, что их время высвободится для выполнения более продуктивной работы, и это всем пойдет на пользу?

Не угадали! Оказывается, коммунизм.

But for humans who could lose their jobs in this golden age, governments could offer a solution, Ng says. He is an advocate for basic income, in which governments pay citizens a nominal amount to guarantee a basic standard of living.

Совершенно логично. Начнешь с того, что людям вряд ли стоит водить, закончишь тем, что им и вообще работать не стоит. Выйдет совершенно неэффективно. Больше дров наломают.

Ng suggests a tweak to basic income — paying the unemployed to study online and prepare for a new career.
“We ask you to invest in yourself so as to increase the chance that you can re-enter the workforce if you’re unemployed, and contribute back to the tax base and contribute back more to society in the future,” Ng said.

Это еще зачем?.. А, вот: Ng, who is also the chairman of the online education platform Coursera etc.etc.
birdwatcher: (belgium fries)
Представьте себе, что Гугл создал умный гигантский шагающий экскаватор. Сам находит месторождения, сам их разрабатывает, сам торгует рудой. Далее, представьте себе, Гугл объявляет: результаты превосходные, всё работает, но в данный момент экскаватор почему-то гигантскими шагами направляется к Манхэттену, оставляя за собой полосу ужасных разрушений. Мы не понимаем, почему так происходит (структурных моделей, разумеется, нет; поведение основано на таких замечательных и полезных нейронных сетях). Одна из гипотез заключается в том, что у него активизировались протестные настроения. Как знать?.. Всё может быть. Но мы планируем проапгрейдить его во втором квартале 2018 года. Поставим больше памяти.

Тут мы спросим: ну подождите, а kill switch-то у вас есть? А Гугл, представьте, ответит: какой kill switch?

Именно такая история произошла с операторами республиканской партии. Что такое республиканская (или демократическая) партия? Это такая огромная страшная машина для получения власти в США. Которую они долго разрабатывали и поддерживали. И вот теперь оказалось, что эта машина прямо в продакшене работает по каким-то своим, непонятным её идеологам принципам. Может, Трампа приведёт к власти, может, Путина, может, Далай-ламу. По крайней мере, совершенно не тех, кого они думали, и не по тем причинам.

Ну так отключите её, если она так ужасно сломалась. Снимите с участия в выборах.
birdwatcher: (Mr. Twister)
bloomberg.com -- Tesla’s Chief Executive Officer Elon Musk is working on a self-driving vehicle he says could replace buses and other public transport in order to reduce traffic in cities.
С помощью технологий нельзя уменьшить траффик. Можно отодвинуть пригороды дальше от финансового центра.
birdwatcher: (Leif Gram: Mr. Fix)
Как установлено ранее, распространение гугломашин приведет к взрывному росту уличного движения. В центрах городов это выльется в гигантские пробки: как бы ни умны были машины, люди не могут выпрыгивать или садиться в них на скорости. Бутылочными горлышками окажутся нынешние входы в небоскребы, перед которыми умные машины будут останавливаться, чтобы выпустить или забрать пассажиров.

Спрашивается, какие последствия эти пробки будут иметь для нерегулируемых перекрестков с второстепенными дорогами, выездами из дворов и проч? Сейчас в таких местах удается встать на главную дорогу за счет того, что кто-то заснул и увеличил дистанцию, или, например, принципиально пропускает вперед всех красивых женщин. Однако умные машины будут лишены подобных неэффективностей и всегда будут либо стоять вплотную, либо двигаться бампер к бамперу.

Это значит, что умная машина, желающая выехать из двора, будет вынуждена предлагать (от имени своего хозяина) деньги машинам, уже едущим по улице, за то, чтобы они приторомзили. А те, в свою очередь, смогут принимать или отклонять эти предложения в зависимости от размера предложенной суммы. Соответственно, выезжая из дому, надо будет выделять на эти случаи определенный бюджет, и указывать, сильно ли вы торопитесь.
birdwatcher: (Leif Gram: Mr. Fix)
В данный момент у нас считается приемлемым тратить на дорогу час (если не полтора). Этот промежуток времени не связан с дорожными технологиями, а отражает медианную производительность труда. В типичном случае, работая на работе, удается заработать на дом, находящийся на таком расстоянии от работы.

Конечно, сами дороги, с точки зрения теории транспорта, устроены крайне неэффективно: машинами управляют сонные наркоманы, то и дело устраивая аварии, что вынуждает их двигаться на велосипедных скоростях на дистанции сто метров друг за другом. Несомненно, даже первая альфа гуглокара, запущенная на разговаривающих друг с другом автомобилях, сможет обеспечить на существующих дорогах стабильное движене бамер-к-бамперу на скоростях от 130 миль в час.

Означает ли это, что все начнут попадать на работу за 15 минут? Нет, универсальная коснтанта "час или полтора" никуда не девалась. Просто вместо того, чтобы жить в Напервилле/Авроре все начнут жить в Галене/Дюбуке (вместо Брайтона/Ньютона в Вустере/Спрингфилде; вместо Бесезды/Роквилла в Западной Вирджинии; вместо Лесной на площади Мужества). Тем более, теперь в машине можно спать или еще кому там что нравится делать. Все это простое следствие той же самой теоремы, которая утверждает, что пробки нельзя уменьшить добавлением полос.

Ну и во-вторых, дом будет иметь вообще необязательно. Земля в черте города стоит непредставимых денег, а проезд по улице стоит 120 долларов в год на стикер, да и то если быть суперзаконопослушным. Соотвественно, покупаем гуглотрейлер и программируем его всю ночь ездить по кругу по улицам, внутри живем.

Куда потратят вырученные экономией на жилье деньги? Очевидно, на оплату колледжей.