(no subject)
Jun. 12th, 2004 07:26 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
birdwatcherАрхеологи установили, что трипметры в автомобилях древности были механическими. Они состояли из трех колец, соответствовавших единицам, десяткам и сотням пройденных километров. На каждом кольце были нанесены цифры от нуля до девяти; посредством сложной системы шестерен, полный оборот кольца единиц вызывал перемещение кольца десятков на одно деление, а полный оборот кольца десятков -- перемещение на одно деление кольца сотен. Кольца были расположены слева направо в порядке записи цифр в трехзначном числе, так что в специальном окошечке на спидометре можно было прочитать количество километров, пройденное с момента последнего обнуления. Обнулять счетчик нужно было с помощью специального рычага, возвращавшего кольца в исходное положение. Этот рычаг располагался рядом с окошечком; чтобы достать до него, нужно было неудобным движением просунуть руку сквозь руль.
В настоящее время ученые бьются над разгадкой того факта, что в современных машинах, трипметр которых использует жидкокристаллический дисплей и управляется компьютером, клавиша обнуления находится в том же самом месте, что и старый рычаг. Одно отличие, правда, заключается в том, что теперь, когда автомобили оборудуются эарбэгами, необходимость просовывания руки сквозь руль привносит, помимо неудобств, интересный элемент риска остаться без руки.
В настоящее время ученые бьются над разгадкой того факта, что в современных машинах, трипметр которых использует жидкокристаллический дисплей и управляется компьютером, клавиша обнуления находится в том же самом месте, что и старый рычаг. Одно отличие, правда, заключается в том, что теперь, когда автомобили оборудуются эарбэгами, необходимость просовывания руки сквозь руль привносит, помимо неудобств, интересный элемент риска остаться без руки.