birdwatcher: (Default)
[personal profile] birdwatcher
Все понимают, что такое General Aviation. Это любые самолеты, кроме военных и авиалиний по расписанию. Например, всякие маленькие кукурузники -- в принципе, любой человек может купить, научиться летать, выучить правила -- как из штопора выходить, как дверьми рулить, если управление заклинило -- и лететь потом откуда угодно куда угодно. Живет у вас такой самолетик в районном аэропорту рядом с домом, там его заправляют, чинят, если надо, если надумали куда-нибудь слетать -- завели и полетели. Куда-нибудь на грунтовую взлетно-посадочную полосу в Эверглейдс, где дорог нет и никак иначе не попадешь. Или на Марта'з Виньярд. Это, конечно, если ничего не бояться.

Или можно нанять самолет побольше с летчиком, и тоже улететь, в удобное время, в удобное место, не ездя по аэропорту из терминала в терминал на эскалаторах, автобусах и монорейлах, не проходя регистрацию билетов и оформление багажа, не снимая ботинок.

Или корпорация может купить уже совсем огромный самолет, и возить вообще сотрудников из Нью-Йорка в Лондон и обратно. Или дробную часть самолета купить, в виде тайм-шера.

Чего в этой картине не хватает? General Railroads, вот чего! Я, может, высоты боюсь, а хочу вместо этого держать на вокзале паровоз с вагоном. Надумал куда-нибудь съездить - сел и поехал по железной дороге! Или представьте какую-нибудь корпоративную Красную Стрелу.

Заброшенных железных дорог сейчас навалом. Можно даже перекупить насыпи у Rails То Trails Conservancy, и положить опять рельсы. Дополнительных вокзальчиков наделать из заброшенных оружейных фабрик, к ним всегда пути подходят...

Date: 2006-06-21 02:48 am (UTC)
From: [identity profile] ullr.livejournal.com
А такое было, пока автомобильная промышленность не задавила железные дороги в 50х. Теперь только RV: интересно есть ли RV-таймшеры?

Date: 2006-06-21 06:21 am (UTC)
From: [identity profile] dmpogo.livejournal.com
Much more complicated logististics than with the airplane.
Will spend all the time negotiating right of way with other railroads.

Date: 2006-06-21 07:16 am (UTC)
From: [identity profile] cema.livejournal.com


Не продадут. Они их используют для гeneral bicycling.

Date: 2006-06-21 07:16 am (UTC)
From: [identity profile] cema.livejournal.com
general bicycling
Also general roller-skating, walking, jogging.

Date: 2006-06-21 07:54 am (UTC)
From: [identity profile] arhiloh.livejournal.com
У Ж.Верна и А.Конан-Дойла, кажись, встречались упоминания о таких поездах. Полагаю, что померло естественным путем, поскольку проще на авто или самолете чартер организовать, чем для паровоза все это согласовывать.
Кстати, в России есть по крайней мере одна частная железная дорога, в Переяславле, в тамошнем музее паровозов. По ней дрезина ручная бегает, и чтоб на ней вспотеть, надо часа два в очереди отстоять:)

Date: 2006-06-21 10:22 am (UTC)
From: [identity profile] birdwatcher.livejournal.com
Пускай компьютер работает.

Date: 2006-06-21 10:23 am (UTC)
From: [identity profile] birdwatcher.livejournal.com
Вот! Я же чувствую. Два часа в очереди...

Date: 2006-06-21 07:39 pm (UTC)
From: [identity profile] green-fr.livejournal.com
Да, без мазы именно потому, что загрузка ж/д больше, чем у воздушный коридоров.

Date: 2006-06-21 07:45 pm (UTC)
From: [identity profile] birdwatcher.livejournal.com
Это у вас в Европе больше. А у нас тут бурьян растет между рельсами.

Date: 2006-06-22 07:22 am (UTC)
From: [identity profile] green-fr.livejournal.com
Тогда кто тебе сказал, что по ним всё ещё можно ездить? У нас чётко раз в сколько-то там лет меняют рельсы и всё такое.

Date: 2006-06-22 11:40 am (UTC)
From: [identity profile] birdwatcher.livejournal.com
Вот мы поменяем и никого больше не пустим.

Date: 2006-06-22 11:41 am (UTC)
From: [identity profile] green-fr.livejournal.com
Тогда самолёт будет точно дешевле :-)

Date: 2006-06-24 01:13 pm (UTC)
From: [identity profile] syarzhuk.livejournal.com
http://www.aaprco.com/

Date: 2006-06-24 02:28 pm (UTC)
From: [identity profile] birdwatcher.livejournal.com
Ничего себе!!! Опередили...