birdwatcher: (Carlo)
birdwatcher ([personal profile] birdwatcher) wrote2009-10-28 09:04 pm

Математическое

В журнале по горнолыжному спорту (спокойно, он приходит на имя предыдущих жильцов) реклама отпуска в Юте (надо подумать). Читаем:
Utah does not have to brag, but it is one of the most accessible ski and snowboard destinations on the planet. Salt Lake City International Airport has over 900 domestic airline flights daily. One hundred of those flights are non-stop, and over 150 flights land before noon.
Представляется очевидным, что каждый приземлившийся в Солт Лейк Сити самолет перед этим взлетел из некоторого другого аэропорта, набрав в нем пассажиров. Далее, на этом последнем сегменте он, по определению, летел без остановок. Спрашивается, каково происхождение остальных 800 рейсов?

[identity profile] glocka.livejournal.com 2009-10-29 03:35 am (UTC)(link)
Если считать что в Солт Лейк Сити нет ни сбоpочного авиа конвейеpа, ни авиа кладбища, то pовно половина из этих 900 incoming. Бонус: pассмотpеть случай, когда оба имеют место быть.

[identity profile] larisaka.livejournal.com 2009-10-29 03:54 am (UTC)(link)
Мне кажется, вы не учитываете, что дело не в числе остановок в последнем безостановочном сегменте, а в том, что в 800 рейсах последний сегмент заполняют пассажирами с предпоследнего. Пассажиров не отпускают, пока самолет несколько раз не приземлится и не взлетит.

[identity profile] birdwatcher.livejournal.com 2009-10-29 01:11 pm (UTC)(link)
Тут информации либо слишком много, либо слишком мало. С одной стороны, никто не сомневается, что в Солт Лейк Сити можно попасть, за некоторое количество пересадок, из любого другого места на земном шаре; тогда что нам дает число 900? С другой стороны, кого-то может интересовать, с какой вероятностью он может попасть туда без пересадки. Тогда число 100 ему тоже ничего не дает, потому что не сказано, что все 100 из разных городов; может, все эти 100 прилетают из Москвы.

[identity profile] krl-pgh.livejournal.com 2009-10-29 04:04 am (UTC)(link)
Остальные - не нон-стоп, потому что они или зачем-то садятся в Солт Лейк Сити по дороге откуда-то куда-то :-), или летят в или из Солт Лейк Сити с остановками.

[identity profile] vinopivets.livejournal.com 2009-10-29 06:01 am (UTC)(link)
А еще бывает задачка про пассажира кольцевой метро, которому было все равно, в какую сторону ехать, поэтому он садился в первый пришедший поезд, но ехал он почему-то почти всегда в одну сторону.

[identity profile] birdwatcher.livejournal.com 2009-10-29 01:14 pm (UTC)(link)
Ага, а если поезда ходят в среднем раз в десять минут, то, когда ни приди, хоть перед самым отходом поезда, все равно ждать останется в среднем ровно десять минут.

[identity profile] vinopivets.livejournal.com 2009-10-29 02:30 pm (UTC)(link)
Ну. Я знал, что вы знаете.

[identity profile] dmpogo.livejournal.com 2009-10-29 03:33 pm (UTC)(link)
В американской системе есть много рейсов, которые сохраняют 'flight number' несмотря на остановки по пути (кстати - пассажиров обычно просят выйти, а иногда даже меняют самолет !). Такие рейсы не считаются non-stop

[identity profile] birdwatcher.livejournal.com 2009-10-29 03:40 pm (UTC)(link)
http://birdwatcher.livejournal.com/1287484.html?thread=7626300#t7626300

[identity profile] dmpogo.livejournal.com 2009-10-29 09:00 pm (UTC)(link)
Разумеется, просто 'non-stop', 'direct' и 'connection' - это формальные понятия, который кто-то пошел и прочитал в расписании.

[identity profile] mathreader.livejournal.com 2009-10-29 10:56 pm (UTC)(link)
Я думаю, это такая форма хвастовства/рекламы. В число 900 рейсов записывают все возможные рейсы, с пересадками, соединяющие С.-Л.-сити с каким-либо другим городом США. А в число 100 - непосредственные перелеты из СЛсити.

Т.е. 900 это число путей с начальной вершиной в СЛС, а 100 - это число соединений одним ребром с СЛС. (При этом ограничение делается на длину пути - чтобы весь путь проходил в течение одного дня.)