Saturation and clipping

[birdwatcher]

larisaka [1] и agasfer [2] навеяли.

Моя вторая машина была гангстерская, Линкольн Марк VII. 1988 год, купе, задний привод, пять литров. Теперь таких не делают. Спидометр и все остальные приборы у нее были цифровые, зелененькие, как экран программируемого микрокалькулятора Электроника Б3-34.

Вскоре после покупки друг спросил меня, какую скорость она развивает. Непонятно, - ответил я, - быстрее 85 миль в час я не разгоняюсь. Как-то неуверенно начинает себя вести выше этой скорости, рыскать, подпрыгивать. С подвеской, может, что-то не то.

Потом мы поехали на ней во Флориду. Рулю по Джорджии, привычные 85 миль в час, в левом ряду, машина идет как влитая, иногда приходится объезжать справа тормозные Ламборджини и Мазерати (очевидно, старушки возвращаются из церквей). Вдруг менты. Гражданин, вам повестка в суд за езду со скоростью 104 мили в час в 75-мильной зоне.

Как, говорю, это невозможно. Я еду ровно 85 миль в час. Мент показывает радар. Но почему, почему, я же не сводил глаз со спидометра?! Тут мент смотрит на меня грустно и говорит: мужик, спидометр в твоей машине в принципе не умеет показывать ничего выше 85 миль в час.

Comments

[ireznikov.livejournal.com]

Вообще, это очень познавательно. Я не знал, что это такой закон был. Моя первая машина - Бьюик Парк Авеню 1985 года - тоже имела максимум 85 мвч. Я думал, что машина не предназначена для езды быстрее 85. Хотя ездил, конечно. Просто стрелка ложилась.

[birdwatcher.livejournal.com]

Вы, главное, видели лежащую стрелку. А я думал, что по-прежнему еду медленно, только машина чего-то начинает разваливаться.

[sashura.livejournal.com]

"медленно" в данном контексте хорошо звучит :))

[birdwatcher.livejournal.com]

(мечтательно) помнишь этот рев ветра?..

[sashura.livejournal.com]

Помню :)
Первый раз выяснилось, что машина становится не очень устойчивой и начинает шуметь на 85 mlh, когда ехали с Володей на Assateague Island.