Какой ужас, Форд окончательно спятил

[birdwatcher]

Plant manager Rob Webber delivered a blunt message to workers at Ford Motor Co.'s Dearborn Truck factory this week: If you work at Ford, you better drive a Ford. Otherwise, park across the street and walk.

While Dearborn Truck is the only Ford facility to impose such a ban so far, workers at some other plants said they would welcome similar rules.

The UAW (United Auto Workers Local 600 - профсоюз работников автомобильной промышленности) has a history of banning vehicles manufactured by Asian and European automakers from union hall parking lots -- particularly during recessionary periods.

But Harley Shaiken, a labor expert at the University of California-Berkeley, said this is the first time he has ever heard of either the union or an auto company moving to ban all competing products. "When imports were banned, the notion was that you were supporting other autoworkers around the country," he said. "These are very troubled times. Autoworkers in general, and at Ford in particular, want to protect their own jobs."

Comments

[mi-b.livejournal.com]

а что в этом ужасного? во-первых, они наверняка разрешают ездить на Ягуарах ;)

а, во-вторых, я не думаю, что это бывает только в кризис. Похожая политика есть у многих компаний, у которых главный актив - бренд. Я про такое слышал, например, от менеджмента Nike и от работников Unilever

[birdwatcher.livejournal.com]

Ну, ужасно, что у Форда главный актив бренд, а не способность делать машины лучше всех. Или, что то же самое, что в сотрудниках он ценит не способность работать лучше всех, а езду на той, а не другой, машине. Потому что покупателю машины совершенно наплевать и на то, и на другое.

[mi-b.livejournal.com]

что покупателю наплевать на бренд - хоть у лимонада, хоть у машины - а важны лишь непосредственные потребительские качества, это очень радикальная точка зрения. Противоречащая массе эмпирических наблюдений. Сколько денег было заплачено просто за знакомый людям шильдик, весь бизнес франчайзинга, миллиарды в брендовую рекламу ежегодно...

И что менеджмент рационально предпочтет лучше работающего более лояльному, тоже очень сомнительно. Лояльность бренду может стоить многого. Например, люди будут энтузиазму больше проявлять. Или в трудную минуту согласятся на временное сокращение зарплаты. Собственно, модель простая - есть общая абстрактая ценность (брэнд), которая существует лишь в головах солидарных работников и менеджеров -> кооперация становится более выгодной, потому что некооперация разрушит общую ценность -> общая ценность перестает быть абстрактной и получает конкретную денежную стоимость.

[birdwatcher.livejournal.com]

Это верно про многие продукты, не про Форд. Tу битву он проиграл полвека назад. Теперь он делает совершенно коммодитизированные автомобили, которые покупают граждане в стесненных обстоятельствах, ориентируясь на функциональность цену. Я думаю, их вообще невозможно делать в Америке, так что слишком сильно Форд все равно ошибиться не успеет, пока на закроется. Это последнее событие - просто забавный штрих, а не какой-то переломный момент.

[mi-b.livejournal.com]

в кризис, преданность может быть особенно ценна - потому что платить деньгами за труд может быть сложно. Но воспитаниe такой преданности - необязательно признак кризиса - Nike или Kraft foods вполне успешны и вполне параноидальны в этом отношении


а битву они проиграли когда взвалили на себя пенсионные и страховые обязательства перед челенами профсоюза

[birdwatcher.livejournal.com]

В том-то и дело, что на фоне истории с профсоюзами это просто неважно. А учитывая, что отношения Форда с профсоюзами регулировались не здравым смыслом Форда, а законодательством, то и ругать особенно некого.