Умные машины и рынок right of way

[birdwatcher]

Как установлено ранее, распространение гугломашин приведет к взрывному росту уличного движения. В центрах городов это выльется в гигантские пробки: как бы ни умны были машины, люди не могут выпрыгивать или садиться в них на скорости. Бутылочными горлышками окажутся нынешние входы в небоскребы, перед которыми умные машины будут останавливаться, чтобы выпустить или забрать пассажиров.

Спрашивается, какие последствия эти пробки будут иметь для нерегулируемых перекрестков с второстепенными дорогами, выездами из дворов и проч? Сейчас в таких местах удается встать на главную дорогу за счет того, что кто-то заснул и увеличил дистанцию, или, например, принципиально пропускает вперед всех красивых женщин. Однако умные машины будут лишены подобных неэффективностей и всегда будут либо стоять вплотную, либо двигаться бампер к бамперу.

Это значит, что умная машина, желающая выехать из двора, будет вынуждена предлагать (от имени своего хозяина) деньги машинам, уже едущим по улице, за то, чтобы они приторомзили. А те, в свою очередь, смогут принимать или отклонять эти предложения в зависимости от размера предложенной суммы. Соответственно, выезжая из дому, надо будет выделять на эти случаи определенный бюджет, и указывать, сильно ли вы торопитесь.

Comments

[misha-b.livejournal.com]

Ну, congestion pricing вполне используется во многих городах. Это просто более адаптивный вариант. Тем более будет заранее известно сколько придется заплатить.

Uber, например, вполне успешно использует surge pricing в похожей ситуации.

[birdwatcher.livejournal.com]

Хороший например. Как бы не началась гражданская война на почве Убера.

[sashura.livejournal.com]

обычное такси делает то же самое - когда мы улетали в новогоднюю ночь, airport express от дома до аэропорта стоил в два раза дороже, чем через десять дней в обратную сторону.