Наша с вами история

[birdwatcher]

By 1946, Soviet designers were finding it impossible to perfect the German-designed HeS-011 axial-flow jet engine, and new airframe designs from Mikoyan were threatening to outstrip development of the jet engines needed to power them. Soviet aviation minister Mikhail Khrunichev and aircraft designer Alexander Sergeyevich Yakovlev suggested to Joseph Stalin that the USSR buy advanced jet engines from the British. Stalin is said to have replied: "What fool will sell us his secrets?" However, he gave his assent to the proposal and Artem Mikoyan, engine designer Vladimir Klimov, and others traveled to the United Kingdom to request the engines. To Stalin's amazement, the British Labour government and its pro-Soviet Minister of Trade, Sir Stafford Cripps, were perfectly willing to provide technical information and a license to manufacture the Rolls-Royce Nene centrifugal-flow jet engine, a move which even Russian sources have mocked. This engine was reverse-engineered and produced as the Soviet Klimov RD-45 jet engine, subsequently incorporated into the MiG-15. (Rolls-Royce later attempted to claim £207 million in license fees, but without success.)

The Nene engine was promptly reverse-engineered and produced in modified form as the Soviet Klimov VK-1 jet engine, later incorporated into the MiG-15 which flew in time to deploy in combat against UN forces in North Korea in 1950, causing the loss of several B-29 bombers and cancellation of their daylight bombing missions over North Korea.

Comments

[cema.livejournal.com]

It's pretty silly that they write "Alexander Sergeyevich Yakovlev" but "Artem Mikoyan".

Everything else was also silly.

[gr-s.livejournal.com]

Из воспоминаний Микояна:
----------------------
Интересен еще один случай, характеризующий Тевосяна. В 1947 г. на переговорах с Вильсоном мы добились того, что лейбористское правительство обещало продать нам несколько штук истребителей с реактивным двигателем. У нас производство качественных реактивных двигателей отставало. Мы хотели их купить, чтобы продвинуть вперед наше производство двигателей.

Для заключения этой сделки и осмотра производства истребителей и реактивных двигателей ездил в Лондон конструктор по самолетам Артем Микоян и конструктор двигателей академик Климов.

С большим трудом нам удалось подписать сделку и получить несколько экземпляров самолетов с реактивными двигателями. Когда ознакомились с ними, то поняли, что мы в области производства двигателей отстали и потребуется несколько лет, пока наши конструкторы их доработают. В области самолетостроения у них ничего особенного не было, главное было в двигателях. А в производстве двигателей самым трудным было производство жаропрочной стали, которая выдерживала бы высокую температуру. Наши соответствующие стали не выдерживали испытаний, так как не имели должной прочности. Все попытки инженеров-металлургов добиться успеха в лабораторных условиях на основе анализа английской стали ни к чему не привели.

Тогда Сталин вызвал к себе авиационников и Тевосяна как знатока металлургии, попросил добиться получения такой стали. Сталин спросил, мог бы Тевосян лично взяться за это дело.

Тевосян ответил: "Конечно, могу и с удовольствием буду заниматься этим делом, если буду освобожден от всех работ в течение нескольких месяцев, пока не добьюсь успеха".

Сталин обрадовался этому предложению Тевосяна. Оставив его заместителем Председателя Совета Министров СССР и министром металлургии, Сталин освободил его фактически от исполнения своих обязанностей, и Тевосян на заводе "Электросталь" в Московской области в течение двух месяцев получил высококачественную сталь, обеспечив быстрое серийное производство отечественных двигателей, на базе которых и появились наши реактивные "МиГи". Американцы и англичане столкнулись с этими самолетами в корейской войне.

Английские двигатели были взяты за образец, но сталь наша оказалась лучше и конструкция двигателей лучше и другие показатели оказались лучшими.

Англичане были поражены качеством и поведением наших самолетов в воздушных боях, американские самолеты избегали встреч с "МиГами". Один наш "МиГ" был сбит во время боя и попал в руки американцев. Они взяли анализ стали двигателей и всех данных самолета и вынуждены были признать преимущество нашей авиации против английской и американской.
------------------------
Фрагмент взят отсюда: http://militera.lib.ru/memo/russian/mikoyan/03.html
Еще там масса интересного про Крипса (и Гарольда Вильсона) в 47-м году здесь: http://militera.lib.ru/memo/russian/mikoyan/05.html

[birdwatcher.livejournal.com]

Ну! Редкий случай полного единодушия в описании исторических событий.

[pokemone.livejournal.com]

это известный факт.
so what?

[birdwatcher.livejournal.com]

> Schools: Національний аерокосмічний університет ім. М.Є. Жуковського "Харківський авіаційний інститут" - Харків, Харківська область, Ukraine (1992 - 1999)

Кгхм, кгхм...

[pokemone.livejournal.com]

камон. мне не в институте об этом рассказали.
более того, я более чем уверен, что примеров покупки Советами западных технологий - тысячи, и не только технологий, например немцы учили наших танкистов в свое время, построили даже школу за свой счет где то в средней полосе