Вашингтонский Пост чудит

[birdwatcher]

>In the United States, development of the market [дизельных машин] has lagged because
>of government concerns over what the fuel does to air quality; diesel
>vehicles make up just 3.2 percent of the market.

За исключением Калифорнии, с рынком все в полном порядке; и машинки, и солярка широко доступны. Их, правда, никто не покупает. В основном по глупой традиции, пошедшей от неработавших GM-дизелей. Отчасти -- благодаря отсутствию европейских налогов на бензин.

Газета продоложает:
>The dynamics began to shift this week. On Sunday, the Environmental
>Protection Agency began requiring refiners refiners and fuel
>importers to reduce the sulfur content in diesel fuel by 97 percent.

Очевидным образом, требования EPA приведут к росту цен, и изменят динамику внедрения дизеля совершенно не в ту сторону.

Интересно, недавно Найкон свернул производство пленочных фотоаппаратов. Чтобы его возобновить, надо повысить цену на фотопленку?

Comments

[keethraxx.livejournal.com]

Машины таки подороже вроде. Какие-то там проблемы с каталитическими конвертерами, и что-то еще. Года полтора назад довольно большая статья была в Car&Driver, сейчас уже правда плохо помню.
Как активизация ЕПА *поможет* распространению дизеля мне трудно представить :)

[birdwatcher.livejournal.com]

Про что и речь.

Интересно, что когда я покупал дизельную машину в 2001 году, она номинально стоила чуть-чуть дороже, но реально сильно дороже: на бензиновые модели были огромные скидки. Почему скидки распространлись только на более популярные модели - отдельный вопрос. Очевидно, из тех соображений, что
человек, покупающий дизель - дизельный маньяк, и с него можно брать премиум, тогда как нормальных людей никаким дискаунтом все равно не привлечешь.

[keethraxx.livejournal.com]

Понятно, makes sense. Видимо, так и есть.
Что я не совсем понимаю, это как Тоёта и пр. зарабатывают на примусах. Они же не так уж и сильно дороже, если задуматься о том что там у них внутри. Наверное, что-то связанное с ограничениями на средний расход бензина по всем моделям, ну и реклама/захват рынка конечно.

[birdwatcher.livejournal.com]

"Many analysts point toward the higher economics of the electrified powertrain, and tasked Toyota to show that Prius was profitable. Toyota, to my knowledge, has never made such a statement. (http://www.ttiinc.com/object/me_zogbi_20060731.html)"

[keethraxx.livejournal.com]

Vow, that was one nice article, thanks!!!

[muchandr.livejournal.com]

Дизель должен по всем понятиям стоить дорожо. На это много причин, назову одну. В дизельном моторе компрессия где-то в райноне 25 атмосфер, в бензиновом 14 и допустимо падение где-то до 10 по мере износа двигателя.

[birdwatcher.livejournal.com]

Я же понимаю, что он технологически сложнее и потому дороже. Я говорю про маркетинг: дилерские скидки, бесплатное финансирование и т.п, когда всё лежало и никто ничего не покупал.

[muchandr.livejournal.com]

И что ты предлагаешь, чтобы правительство вмешалось? :)

Правильно думают. Клиент, выбирающий легковой дизель в США скорее всего какой-нибудь yuppie eco-freak и есть, таким нужен премиум продукт.

[birdwatcher.livejournal.com]

Ну, я именно так и понял и купил.

[muchandr.livejournal.com]

И как? Я продолжаю слышать, что американская соляра мол расчитана для больших грузовиков и для легковушек слишком грязная.

[birdwatcher.livejournal.com]

Идеально, полное счастье. Максимум крутящего момента на 1900 об/мин, вместо 6000 - то, что доктор прописал. Да еще у меня ручная коробка была.

[muchandr.livejournal.com]

И не гремит?

Прочитал статью, действительно дурная. Новомодные фильтры для микрочастиц сажи к сере не имеют никакого отношения.

Кстати и в Штатах значительная доля цены топлива это налоги, так что чтобы избежать подорожания, правительству достаточно всего-навсего облагать новый "
чистый" дизель по более щадяшему тарифу.