![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
birdwatcherhttp://www.consumerreports.org/tesla/tesla-autopilot-too-much-autonomy-too-soon/
1. Переименовать "автопилот" во что-нибудь другое, и
2. Аппаратно потребовать держать руки на руле.
Это потому, что кто-то включил автопилот, перестал рулить и врезался в грузовик, вставший поперек дороги, потому что Тесла его неправильно распознала на фоне неба. И разбился насмерть.
Переименовать, допустим, логично. По крайней мере, проще, чем чинить. Но вот какой смысл во всём проекте, если руки надо держать на руле? Этого я никогда не понимал. Ведь руки надо, наверное, держать на руле не просто так, а чтобы при случае порулить. Но при каком именно случае? Наверное, если Тесла что-нибудь неправильно распознает. Например, грузовик. Ну а я-то каким образом об этом узнаю? Моя реакция всяко медленнее, чем у исправной Теслы. Я не смогу успеть заметить, что она неправильно рулит, и еще после этого исправить ситуацию. Мы уже к тому времени давно врежемся. Выходит, мне просто надо рулить всю дорогу самому. Но зачем бы тогда и Тесла?
1. Переименовать "автопилот" во что-нибудь другое, и
2. Аппаратно потребовать держать руки на руле.
Это потому, что кто-то включил автопилот, перестал рулить и врезался в грузовик, вставший поперек дороги, потому что Тесла его неправильно распознала на фоне неба. И разбился насмерть.
Переименовать, допустим, логично. По крайней мере, проще, чем чинить. Но вот какой смысл во всём проекте, если руки надо держать на руле? Этого я никогда не понимал. Ведь руки надо, наверное, держать на руле не просто так, а чтобы при случае порулить. Но при каком именно случае? Наверное, если Тесла что-нибудь неправильно распознает. Например, грузовик. Ну а я-то каким образом об этом узнаю? Моя реакция всяко медленнее, чем у исправной Теслы. Я не смогу успеть заметить, что она неправильно рулит, и еще после этого исправить ситуацию. Мы уже к тому времени давно врежемся. Выходит, мне просто надо рулить всю дорогу самому. Но зачем бы тогда и Тесла?
no subject
Date: 2016-07-15 03:16 am (UTC)если это не автопилот, а advanced driver assistant - то его дело и помогать водителю. Держать скорость и дистанцию от машин, удерживать теслу в полосе движения. При этом предпологается, что водитель таки участвует в управлении, а не ласкает коленку соседки или смотрит потного гарри. В конкреном случае заезда под грузовик, человек-водитель нажал бы на тормоза , когда увидел, что автопилот не считает фуру на перекрестке за препятсвие
no subject
Date: 2016-07-18 05:42 pm (UTC)Вот это, кстати, интересный момент. Как бы он это увидел?
no subject
Date: 2016-07-15 09:56 am (UTC)Хотелось бы, конечно, чтобы и людей не запрещали. А то уже при моей жизни поводить машину будет так же непросто, как покататься на лошади.
no subject
Date: 2016-07-15 10:17 am (UTC)no subject
Date: 2016-07-15 10:45 am (UTC)Кстати, есть интересный момент. Вроде как считается, что есть два класса робомобилей. Автономная машина — это традиционный автомобиль (скажем, БМВ или «Тесла»), который может ехать полностью самостоятельно. А самодвижущаяся машина — это штуковина вообще без руля и педалей, типа гугловской. И важный нюанс в том, что если на дороги общего пользования допустят второй класс машин, это приведёт к полному изменению рынка и колоссальному стрессу, если не вымиранию, для традиционных производителей (и профиту для гуглов, эплов и прочих юберов). Так что, возможно, требование держать руки на руле — один из рубежей обороны.
no subject
Date: 2016-07-15 11:01 am (UTC)Я понимаю, что переход с бензиновых моторов на электрические может что-то там поменять, но огромность проблемы перехода на компьютеры не вполне просматривается.
no subject
Date: 2016-07-15 11:23 am (UTC)no subject
Date: 2016-07-15 11:30 am (UTC)no subject
Date: 2016-07-15 11:45 am (UTC)Ну и машинки эти будут проще и дешевле. Примерно как рейсовые самолёты отличатся от частных. Ни кожаных сидений тебе, ни литых дисков, ни цвета «металлик». По деньгам рынок ещё больше ужмётся, чем по тиражу. Если там ещё и настроят попутчиков брать-высаживать по дороге, то никакие дети не скомпенсируют коллапса.
no subject
Date: 2016-07-15 11:52 am (UTC)no subject
Date: 2016-07-15 12:16 pm (UTC)Машины станут проще (за счёт более простых комплектаций), а значит, дешевле, и пропорционально должна упасть прибыль.
Ресурс всяких там подвесок-шин-жидкостей, ну и мотора (впрочем, ДВС явно отомрут) — да, линеен относительно пробега (хотя подозреваю, что роботы в среднем аккуратнее ездят и меньше изнашивают шины, мотор и подвеску), а вот ресурс кузова, скорее, определяется возрастом машины. И за тот же срок такси-машинка пробежит раз в пять больше километров, чем частная. Рынок запчастей не скукожится, а самих машин — всё-таки да.
no subject
Date: 2016-07-15 12:23 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-15 05:46 pm (UTC)https://techcrunch.com/2016/07/12/uber-and-gilt-are-selling-passes-for-unlimited-uberpool-rides-in-nyc/
no subject
Date: 2016-07-15 05:53 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-15 05:57 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-15 06:52 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-15 07:03 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-16 04:24 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-16 08:24 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-16 06:55 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-16 04:19 pm (UTC)Насколько я понимаю это все-таки пока сильно не так, годика через три можно будет посмотреть, однако.
Хотя с другой стороны переводить на полностью автономные машины формально можно уже сейчас - то есть когда кроме них на дороге никого больше нет. Самое сложное это конечно смешанные системы. Потому Тесла зря побежала впереди паравоза...
no subject
Date: 2016-07-16 07:49 pm (UTC)Это сильно зависит от ситуации. В стандартной ситуации они гораздо надежнее человека, т.к. не отвлекаются и быстро реагируют.
no subject
Date: 2016-07-16 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-16 08:48 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-16 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-16 11:22 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-16 11:26 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-16 11:50 pm (UTC)Обычным круиз контролем я тоже редко пользовался, но этот гораздо удобнее -- на педаль можно просто не нажимать. У нас две машины, одна с обычным, а другая с адаптвным контролем. На большие расстояния я теперь только на второй езжу.
no subject
Date: 2016-07-17 12:12 am (UTC)no subject
Date: 2016-07-17 09:52 am (UTC)no subject
Date: 2016-07-17 12:34 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-17 12:41 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-17 12:51 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-17 12:56 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-17 12:58 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-17 01:06 pm (UTC)И если честно, подать сигнал в окрестности не выглядит чем-то для реализации которого нужны прорывы и открытия.
no subject
Date: 2016-07-17 01:15 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-15 11:05 am (UTC)Хорошие, мудрые правила придумала казенная палата, но только не для экстренных случаев, если не считать экстренным любой случай, когда ей палате надо собственную задницу прикрыть.
no subject
Date: 2016-07-15 11:18 am (UTC)Так даже получается небесполезная технология: все время проверять, что водитель не потерял сознание и не выпустил руль. Правда, для этого ненужны нейронные сети и анализирующие видеокамеры.
no subject
Date: 2016-07-15 05:03 pm (UTC)