А почему, спрашивается, троллейбус разгоняется скачками, если известно, что у электромотора одинаковый крутящий момент на всех оборотах, и потому коробка передач не требуется?
По-моему, при включенном двигателе он разгоняется как раз плавно. А толчки от включения и выключения оного. Впрочем, я уж и не помню, когда ездил на троллейбусе.
Реостатно-контакторная система управления (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F)
Там (насколько я видел) ездил контакт по вторичной обмотке и тем регулировал её эффективную длину. В троллейбусе так не сделать — искрить будет слишком сильно, выгорать. Можно поставить много-много реле, через каждые 2-3 витка вторичной обмотки, и замыкать их плавной волной. Но это будет дорого и ненадёжно из-за большого числа деталек.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
birdwatcher
no subject
Date: 2008-09-30 08:38 pm (UTC)Кстати, троллейбус набирает скорость с места быстрее почти кого угодно :-)
no subject
Date: 2008-09-30 08:51 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-30 08:40 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-30 08:49 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-30 09:01 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-30 09:41 pm (UTC)no subject
Date: 2008-10-01 04:01 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-01 04:08 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-01 09:00 pm (UTC)no subject
Date: 2008-10-01 09:01 pm (UTC)no subject
Date: 2008-10-01 11:36 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-01 06:17 pm (UTC)no subject
Date: 2008-10-01 06:31 pm (UTC)Неодинаковый
Date: 2008-10-03 09:03 am (UTC)Re: Неодинаковый
Date: 2008-10-03 02:56 pm (UTC)Re: Неодинаковый
Date: 2008-10-13 06:17 pm (UTC)Re: Неодинаковый
Date: 2008-10-13 06:19 pm (UTC)