Мой последной комментариий про все, что происходит после первого раза относился к твоему утверждению, что если все женщины, которых трогали в троллейбусе, абсолютно точно знали, когда в него садились, на что идут, то ты вообше не видишь проблемы. Впрочем, я в такую оценку не верю. Теперь веришь? :))
Никакой ценности в первом разе нет, но и вреда от него гораздо меньше, чем от абстрактных страшилок, которые ты мог бы рассказать детям. Я не вижу никакой пользы от такого знания, зато вижу потенциальный риск. Напугать рассказом, который трудно соотнести с действительностью можно гораздо сильнее, чем самой действительностью. Ради чего? В то, что можно более осторожно вести себя в транспорте и таким образом защититься я не верю. Я ничего неосторожного не делала, а избежать давку в транспорте не представлялось возможным. Т.е. единственная идея, которую ты можешь передать детям, что общественный транспорт это безумно опасно. Ведь как еще можно воспринять разговор на такую тему? И что? Если есть возможность им не пользоваться, наши дети им и так не будут пользоваться.
Нет, конечно -- ты и сама говоришь, что это для многих является неожиданностью.
Что такое страшилка, я точно не знаю -- кажется, что-то, не соответствующее действительности. Правда жизни (и с этим, опять же, все согласны) состоит в том, что вот, это то, что происходит с женщинами в троллейбусах. Какие отсюда следуют выводы, каждый решает для себя сам; для меня эта последняя тема по ряду причин неактуальна и я относительно нее ничего посоветовать не могу.
Страшилка это что-то, что произойти может быть и может, но происходит очень редко, а самим фактом рассказывания, расказчик создает впечатление, что эта вероятность довольно большая. Прикинь сам: за 8 лет (с 10 до 17) постоянной езды в общественном транспорте неприятных столкновений было штук десять, ездила я в среднем два раза в день: 10/(365 х 2 х 8) = 0.002. Судя по обсуждению у Аввы, у многих таких столкновений было вообще одно-два.
Какой смысл делать акцент именно на транспорте? Это не чаще (и гораздо безопасней), чем мужик, привязавшийся на улице, в магазине или еще где-то. Объедени это все в одну кучу и говори об общей безопасности. Это я могу понять, да и ребенку легче понять, что вот кто-то за ним идет и не отстает, чем начинать описывать технические подробности приставания в метро.
Безусловно, прямого отношения конкретно к транспорту все это не имеет, тем более в наших условиях. Просто мне не кажется осмысленной ситуация, когда явление в целом 100% массовое, а с другой стороны для каждой конкретной участницы неожиданное и требующее вычислительных усилий с нуля в реальном времени.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
birdwatcher
no subject
Date: 2006-05-09 03:26 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-09 06:46 pm (UTC)Мой последной комментариий про все, что происходит после первого раза относился к твоему утверждению, что если все женщины, которых трогали в троллейбусе, абсолютно точно знали, когда в него садились, на что идут, то ты вообше не видишь проблемы. Впрочем, я в такую оценку не верю.
Теперь веришь? :))
Никакой ценности в первом разе нет, но и вреда от него гораздо меньше, чем от абстрактных страшилок, которые ты мог бы рассказать детям. Я не вижу никакой пользы от такого знания, зато вижу потенциальный риск. Напугать рассказом, который трудно соотнести с действительностью можно гораздо сильнее, чем самой действительностью. Ради чего? В то, что можно более осторожно вести себя в транспорте и таким образом защититься я не верю. Я ничего неосторожного не делала, а избежать давку в транспорте не представлялось возможным. Т.е. единственная идея, которую ты можешь передать детям, что общественный транспорт это безумно опасно. Ведь как еще можно воспринять разговор на такую тему? И что? Если есть возможность им не пользоваться, наши дети им и так не будут пользоваться.
no subject
Date: 2006-05-09 06:53 pm (UTC)Что такое страшилка, я точно не знаю -- кажется, что-то, не соответствующее действительности. Правда жизни (и с этим, опять же, все согласны) состоит в том, что вот, это то, что происходит с женщинами в троллейбусах. Какие отсюда следуют выводы, каждый решает для себя сам; для меня эта последняя тема по ряду причин неактуальна и я относительно нее ничего посоветовать не могу.
no subject
Date: 2006-05-09 07:18 pm (UTC)Судя по обсуждению у Аввы, у многих таких столкновений было вообще одно-два.
Какой смысл делать акцент именно на транспорте? Это не чаще (и гораздо безопасней), чем мужик, привязавшийся на улице, в магазине или еще где-то. Объедени это все в одну кучу и говори об общей безопасности. Это я могу понять, да и ребенку легче понять, что вот кто-то за ним идет и не отстает, чем начинать описывать технические подробности приставания в метро.
no subject
Date: 2006-05-09 07:25 pm (UTC)