Care about environment? Drive an E-Klasse!

[birdwatcher]

Кстати, это одна из удивительнейших историй -- почему и зачем символом экономичной машины стали Приус и Инсайт. Согласно устоявшейся классификации, есть, мол, семейные машины (Аккорд), машины для мамаш (Одиссей), машины для работяг (F-150), и вот машины для высокотехнологичных альтруистов-любителей природы: Приус. Что за нелепая картина! Даже если встать на безумную точку зрения, что нефть надо экономить ради нефти как таковой, а не в контексте минимизации расходов на передвижение, я бы пропагандировал дизельные, а не гибридные автомобили. Привычная и проверенная на протяжении ста лет технология, от разработки до утилизации, без всяких налоговых льгот и жульнических субсидий, без компромиссов с мощностью предоставляющая те же самые 50 миль на галлон, в известных и примелькавшихся машинах (и не самых, между нами говоря, уродливых). Спрашивается, массового перехода на какой вид транспорта рациональнее добиваться?
Между тем, дизельные машины прямо-таки скрываются от народа! Итак, нарушим завесу молчания: New Beetle TDI, Jetta TDI, Golf TDI, Passat TDI, Liberty CRD, E320 CDI. Не удивлюсь, если я что-то пропустил: на известных мне автомобильных сайтах даже нет такой категории или стандартного запроса.

Comments

[netch]

А цены на дизельные машины Вы видели? Среднее увеличение 1500$ - за счёт более сложной технологии ТНВД вместо инжектора, большая сложность настройки ТНВД по сравнению даже с карбюратором (а особенно - с инжектором) приводят к тому, что дизель окупается только начиная со 100-150 тысяч километров, а то и больше (за счёт затрат на ТО). Потому его и можно увидеть на фуре или междугороднем автобусе, которые эти сто тысяч делают за год, но значительно реже - на обычной легковушке для перевоза 1 (прописью: одной) задницы к месту работы и обратно...

И гибрида дизеля с электромотором, по типу Prius'а, вряд ли можно ожидать вскоре, потому что именно для режима "топить 110 по ровной трассе" гибрид ничего не даёт: это видно по mpg Приуса - 55 в городе, но 61 по трассе. Рекуперация, которую Prius делает электродвигателем и батареями, имеет смысл в городе, но не на трассе.

[birdwatcher.livejournal.com]

А насколько гибрид дороже бензинового двигателя? Этого даже определить нельзя: столь же удивительных бензиновых машин для сравнения не подобрать.

[netch]

Видимо, он выгоднее в конечном счёте? Для машины массы приуса можно ожидать потребление 7-8 литров на 100км, а получается почему-то 4-4.5...

В общем, что-то сказать можно только сравнив все расходы. Начальная цена, стоимость топлива при типичных применениях и стоимость ТО, ремонтов и так далее. И пока они не в пользу дизеля. Может, скоро что-то изменится...

[birdwatcher.livejournal.com]

Выгоднее ли он в конечном счете можно будет сказать после того, как хотя бы одно поколение приусов отъездит гарантийный срок. Не говоря о произвольных налоговых льготах и тому подобной ерунде.

[ullr.livejournal.com]

дизельные гибриды давно используются в судостороении. А в автомобилях фольксваген вовсю работает над проблемой веса. Но для миниванов и SUV вес не так уж важен, так что вполне можно ожидать скоро.

Дизельный гибрид значительнее интереснее бензинового, так как слабое место дизеля - слабый вращающий момент на низких оборотах - компенсируется эл.мотором, у которого вращающий момент одинаковый при любых оборотах. А "топить 110 по шоссе" - это как раз то, что дизели делают очень хорошо и намного экономичнее бензиновых двигателей.

[muchandr.livejournal.com]

Правильно подмечено, только наоборот. У дизеля слабый вращающий момент на высоких оборотах. А так да - дизельный гибрид это типа будущее, которого пока нет из-за двойного премиума (и дизель, и гибрид добавляют стоимость)

[ullr.livejournal.com]

упс, да, ты прав, не знаю о чем я думал когда писал.

в тему

[muchandr.livejournal.com]

Недавно была статья в Wired:

http://www.wired.com/news/autotech/0,2554,66949,00.html

[aguti.livejournal.com]

Простите, но у вас какие-то замшелые представления о дизелях. Дизеля давно уже делаются турбо, потребляют меньше бензинового движка и загрязняют тоже меньше. Нормальный (не доисторический) дизель окупается за 40 тыс км при разнице 2000 евро с бензиновым аналогом и при разнице в цене на горючее в 0,15 евро.

Гибрид дизеля с электромотором уже заанонсирован (Смарт), да и другие производители работают над этой идеей.

Во Франции дизеля составляют 70 процентов от продаж новых машин, а уж продать подержанный бензин намного сложнее, чем дизель - потому что все уже давно осознали преимущества дизельного движка. Я даже скажу больше, в некоторых странах цену на солярку искусственно довели до цен на бензин (из-за того, что спрос на солярку значительно выше), и даже это не сильно снизило популярность дизельных машин.

[capka3m.livejournal.com]

Налоговые льготы - это хня. Главное достоинство Примусов в наших краях - их пускают в carpool lanes с 1 человеком в машине. За это можно и родину продать.

По существу же, экономия нефти да. А вот как дизеля для окружающей среды? (я не ерничаю, я не знаю - но судя по тому, как они, суки, дымят, их либо не хотят, либо не умеют, либо не могут регулировать, что для окрсреды одно и то же).

[birdwatcher.livejournal.com]

Из дизеля меньше углекислого газа -- самого опаснейшего, парникового!
Но вообще, Makers of diesel engines have yet to demonstrate (http://www.hybridcars.com/hybrid-versus-diesel.html) the ability to meet nitrogen-oxides pollution restrictions for the required 150,000 miles. They are confident that the restrictions on particulate matter can be met with added exhaust filters, but the nitrogen-oxides restrictions are more challenging. Meeting both sets of restrictions would make diesel as clean as gasoline, and would satisfy Federal regulations, but may not be enough for California and the Northeastern states that follow California’s stricter requirements. Engineers are working diligently to develop the components needed.

[capka3m.livejournal.com]

Interesting article, thanks! Likeisay, my next vehicle will be either a bike or a hybrid not because of $$$, but because I am sick of the officially worst traffic on the East Coast...

[muchandr.livejournal.com]

Это ты о легковых дизелях? В наших краях чадящий легковой дизель не пройдет ТО никогда. От дизеля меньше CO2, но больше твердых частиц, серы и прочей левой дряни. Это проблема решается или специальными фильтрами (на всех новых дизельных легковых проданных в Евросоюзе партикулятные фильтры обязательны по-моему уже с этого года) или переходом на синтетический биодизель/GTL-дизель. (В них твердых частиц и левых примесей сроду не было. В стандартном европейском "минеральном" дизеле уже сегодня процентов пять растительного масла) Еще от дизеля больше азотистых соединений - вот с этим уже ничего не поделаешь - виновата более высокая температура горения.

[capka3m.livejournal.com]

Исчерпывающе :) Спасибо.

[muchandr.livejournal.com]

В Европе дизельных машин покупают больше, чем дизельных. Только по-моему это все скоро накроется. Пару лет назад солярка стоила чуть не вполовину дешевле бензина, а теперь почти одинаково. Пересядем на Приусы, как в Америце.

[glocka.livejournal.com]

Вот еще один VW TDI: VW Lupo 3l TDI (http://www.dieselnet.com/news/2000/07vw.php),
у него мотор вообще выключается, когда на газ не жмешь.